Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ sau khi đi xe Grab siêu rẻ đều đặn gần một tháng. Bà Feng đề cập rằng những chiếc xe sạch sẽ, tài xế lịch sự và giá chỉ bằng một nửa taxi thông thường là đặc quyền của bà. Sách hướng dẫn của người lái xe vẫn còn đầy đủ trong hệ thống, nhưng không ai chấp nhận vận chuyển. Người khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đến vườn nhà tôi từ Thành phố Thanh Hóa, nhưng tôi đã gọi 5 cuộc.” Vị khách phàn nàn.
Đối với câu hỏi của tài xế, Phương giải thích do nhà cung cấp GrabTaxi mới đưa ra chính sách giảm hỗ trợ tài xế, bao gồm phí hỗ trợ đi lại và thưởng tuần … nên thu nhập của họ giảm mạnh so với trước. . Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng chạy xe trên 5 km để được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.
Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đồng loạt áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Do đó, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm khuyến mại), tài xế còn được nhận thêm 30.000 – 70.000 đồng một lượt, tùy theo số km và dòng xe. Trong phạm vi từ 750-950 km trong một tuần, phi công sẽ nhận thêm thu nhập từ 3-5 triệu đồng. Ngoài ra, theo điểm đánh giá của khách hàng, nếu tài xế đi quãng đường 300 đến 600 km / tuần còn có thể nhận được khoản thưởng từ 2 – 4 triệu đồng. Vì vậy, trung bình mỗi km khách hàng phải trả chỉ 6.000 đồng, tài xế có thể thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng.
“Tôi chạy hàng ngày. Khả năng lái xe hơn 400 km mỗi tuần. Thực tế, nếu tài xế làm việc chăm chỉ thì không khó để nhận được tiền thưởng từ công ty”, tài xế của Duke, người có 10 năm kinh nghiệm taxi. Anh cho biết, thu nhập tháng trước khoảng 35 triệu đồng, anh vay ngân hàng, mua xe khác và thuê tài xế.
Lên đến 20.000 đồng, tiền thưởng tuần cho tài xế cũng giảm từ 2 triệu xuống còn 400.000 đồng. Đồng Việt Nam. Mỗi tháng tôi phải trả cho tài xế 10 triệu, kể cả lãi ngân hàng, khấu hao … nữa, thu nhập chỉ bằng một phần ba “, chủ xe này rất lo lắng.
Một tài xế khác, người hâm mộ. · Najib (Bắc Từ Liêm) cho rằng, điều cấp thiết nhất là chính sách hỗ trợ mà GrabTaxi đưa ra, nó không ngừng phát triển mà không kèm thêm điều kiện gì, thời điểm bắt buộc (thời điểm cuối cùng) luôn khiến tài xế chạnh lòng. – “Ví dụ, mức thưởng cao nhất dành cho tài xế đăng ký lái xe tuần đi 950 km vào ngày 5/10, yêu cầu giảm 5 triệu đồng, sau đó hủy vào ngày 12/10. Đối với tài xế năm sao chỉ được giữ chỗ vài trăm nghìn đồng. Thưởng và cắt giảm chi phí du lịch vào ngày 19 tháng 10. Ông nói thêm rằng các sách bổ sung khác là đúng. Vì vậy, tùy theo điều kiện kinh doanh và nhu cầu cụ thể của thị trường, công ty sẽ xây dựng các phương án khác nhau, nhưng mục tiêu nhất quán là khuyến khích lái xe cung cấp dịch vụ tốt nhất về chất lượng. — “Tất cả các chính sách khuyến khích chỉ là tạm thời và sẽ được thay đổi theo nhu cầu thị trường. Việc thay đổi này cũng nằm trong chiến lược kinh doanh, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho sự thay đổi”, bà Emily nói.
Theo đại diện GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ doanh thu được chia sẻ bởi các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư, thương hiệu, định hình và thói quen của người dùng, đối tác nên vẫn duy trì các chính sách ưu đãi khác nhau. — Về hợp tác, theo tài xế, GrabTaxi có nhiều cam kết phải thực hiện nghiêm túc, vì vậy, “Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Chúng tôi có một số chủ xe không đủ điều kiện và có một số khiếm khuyết, và chúng tôi đang nỗ lực giải quyết vấn đề này Câu hỏi Cô Emily nhấn mạnh: “GrabTaxi. Chỉ hợp tác với các đơn vị có đủ điều kiện kinh doanh vận tải hành khách theo hình thức xe hợp đồng. “