Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ sau khi đi xe Grab giá rẻ đều đặn gần một tháng nay. Bà Park nói rằng đó là đặc ân của bà khi được dọn dẹp xe, một người lái xe lịch sự và một nửa giá cước taxi thông thường.
Trong những ngày gần đây, rất khó để gọi xe qua ứng dụng di động. Hệ thống vẫn còn đầy đủ sách hướng dẫn của người lái xe, nhưng không ai nhận phương tiện đi lại. Vị khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đi Huayuan Sanli từ TP Thanh Hóa nhưng gọi đến 5 cuộc thì tài xế mới nhận lời.” Câu hỏi được tài xế Phương giải thích là do nhà cung cấp GrabTaxi mới đưa ra. Các chính sách cắt giảm hỗ trợ tài xế, bao gồm chi phí hỗ trợ đi lại và thưởng hàng tuần … quá nhiều khiến thu nhập của họ giảm hẳn so với trước đây. Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng lái xe trên 5 km để được hưởng mức hỗ trợ cao của công ty.
Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đồng loạt áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm khuyến mại), tài xế còn được trả 30.000 đến 70.000 đồng mỗi lần tùy theo số km và dòng xe. Tài xế sẽ được thưởng thêm 3-5 triệu đồng nếu lái được 750-950 km trong tuần. Ngoài ra, theo đánh giá của khách hàng, nếu tài xế đi 300-600 km trong một ngày làm việc, anh ta có thể nhận được tiền thưởng từ 2-4 triệu đồng. Do đó, trung bình mỗi km khách hàng phải trả chi phí cho mỗi km lái xe là có thể có thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng.
“Tôi chạy mỗi ngày. Tôi có thể lái hơn 400 km một tuần. Thực tế, nếu tài xế chăm chỉ, không khó để nhận được tiền thưởng từ công ty”, tài xế taxi 10 năm kinh nghiệm của Duke . Anh cho biết, tháng trước thu nhập khoảng 35 triệu đồng, vay ngân hàng, mua xe, lái xe thuê.
Nhưng GrabTaxi vừa thông báo sẽ giảm hỗ trợ đi lại ngắn ngày từ 40.000đ. Có thể lên đến 20.000 đồng, tiền thưởng hàng tuần cho tài xế cũng giảm từ 2 triệu xuống còn 400.000 đồng. Mỗi tháng tôi phải trả cho tài xế 10 triệu, kể cả lãi ngân hàng, khấu hao … Thu nhập của tôi chỉ bằng một phần ba. “Chủ xe này rất lo lắng. — Một tài xế Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) khác, bức xúc nhất là chính sách hỗ trợ mà GrabTaxi đưa ra liên tục thay đổi, không thống nhất được thời điểm yêu cầu rốt ráo. Nó luôn khiến tài xế chạnh lòng “. Ví dụ, một tài xế nộp hồ sơ lái xe 950 km / tuần vào ngày 5/10 phải nộp 5 triệu đồng, sau đó được giảm vào ngày 12/10, chỉ còn một số Một trăm nghìn tiền thưởng đã được trao cho tài xế năm sao, và giảm chi phí đi lại trong ngày 19/10. . Ông nói thêm rằng các sách bổ sung khác là đúng. bởi. Do đó, công ty sẽ phát triển các kế hoạch khác nhau dựa trên điều kiện kinh doanh và nhu cầu cụ thể của thị trường, nhưng một mục tiêu nhất quán sẽ khuyến khích người lái xe cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất. Cầu thị trường. Những thay đổi như vậy cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho những thay đổi. “Bà Emily cho biết.
Theo đại diện GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ doanh thu được chia sẻ bởi các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư và cần được tạo ra cho người dùng và đối tác. Thương hiệu, hình thức và thói quen để luôn duy trì các chính sách ưu đãi khác biệt.
Về hợp tác với tài xế, vị đại diện cho rằng GrabTaxi có nhiều cam kết phải thực thi nghiêm túc, do đó, cần tăng cường quy định đối với tài xế cũ và chỉ Xe đủ tiêu chuẩn mới được phép sử dụng. ”Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Chủ sở hữu của chiếc xe không đạt tiêu chuẩn mà chúng tôi đang sửa chữa có khuyết tật. GrabTaxi. Bà Emily nhấn mạnh: “Chỉ hợp tác với những đơn vị đáp ứng đầy đủ các yêu cầu vận tải hành khách theo hình thức xe hợp đồng”.