Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ này sau chuyến đi đều đặn và thường xuyên bằng xe Grab siêu rẻ gần một tháng nay. Cô Feng đề cập rằng việc dọn dẹp xe, tài xế lịch sự và một nửa tiền taxi thông thường là đặc quyền của cô. Sách hướng dẫn của người lái xe vẫn còn đầy đủ trong hệ thống, nhưng không ai chấp nhận vận chuyển. Vị khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đi Huayuan Sanli từ TP Thanh Hóa nhưng gọi 5 lần thì tài xế mới nhận lời.” – Tài xế hỏi một câu thì được chị Phương giải thích là do nhà cung cấp GrabTaxi vừa giảm số lượng tài xế. Các chính sách hỗ trợ, bao gồm chi phí hỗ trợ đi lại và thưởng hàng tuần… Vì vậy, thu nhập của họ đã giảm đáng kể so với trước đây. Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng lái xe trên 5 km để nhận được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.
Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đồng loạt áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm khuyến mại), tài xế còn được trả 30.000 đến 70.000 đồng mỗi lần tùy theo số km và dòng xe. Khi xe đi được quãng đường 750-950 km trong một tuần, phi công sẽ được nhận thêm 3-5 triệu đồng. Ngoài ra, theo đánh giá của khách hàng, nếu tài xế lái xe 300 đến 600 km / tuần có thể nhận được khoản tiền thưởng từ 2 đến 4 triệu đồng. Vì vậy, chi phí bình quân cho khách hàng mỗi km chỉ 6.000 đồng, lái xe có thể thu nhập hàng chục triệu đồng mỗi tháng. – “Ngày nào tôi cũng chạy. Một tuần tôi chạy được hơn 400 km. Thực tế, nếu tài xế chăm chỉ thì không khó để có tiền thưởng từ hãng”, anh Đức Anh, một tài xế có 10 năm kinh nghiệm taxi cho biết. Với thu nhập hàng tháng khoảng 35 triệu đồng, anh vay ngân hàng, mua xe khác, thuê tài xế.
Lên đến 20.000 đồng, tiền thưởng tuần cho tài xế cũng giảm từ 2 triệu xuống còn 400.000 đồng. Mỗi tháng tôi phải trả cho tài xế 10 triệu, bao gồm cả lãi suất ngân hàng, khấu hao… và tính ra thu nhập chỉ bằng một phần ba. “Chủ xe này rất lo lắng.
Một tài xế khác ở Bắc Từ Liêm cho biết, điều cấp bách nhất là được GrabTaxi ủng hộ chính trị, và nó vẫn tiếp tục phát triển. Khiến tài xế cảm thấy khó chịu.
“Ví dụ, mức thưởng tối đa cho tài xế lái xe 950 km / tuần vào ngày 5/10 là 5 triệu đồng nhưng đến ngày 12/10 đã bị cắt, chỉ còn vài trăm nghìn. Đồng Việt Nam. Đối với các tài xế được xếp hạng 5 sao, họ đã giảm chi phí trong ngày 19/10 để hỗ trợ việc đi lại. Các sách bổ sung khác đều đúng. Thích nó cho đến cuối cùng. Theo điều kiện kinh doanh và yêu cầu cụ thể của thị trường, công ty sẽ có những kế hoạch khác nhau, nhưng cùng chung mục tiêu là khuyến khích tài xế cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất. Những thay đổi như vậy cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho những thay đổi. “Bà Emily cho biết.
Tương tự, theo đại diện của GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ thu nhập được chia sẻ của các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư để tạo thương hiệu cho người dùng và đối tác. Thói quen, thân hình và thói quen khiến hãng vẫn duy trì các chính sách ưu đãi khác nhau.
Về hợp tác Theo tài xế, GrabTaxi có nhiều cam kết phải thực hiện nghiêm túc, nên cần tăng cường kiểm soát tài xế cũ và chỉ cho phép tài xế đủ điều kiện Xe. ”Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Chúng tôi đang sửa chữa một số khiếm khuyết của các chủ phương tiện không đạt tiêu chuẩn. GrabTaxi. Bà Emily nhấn mạnh: “Chỉ hợp tác với những đơn vị đáp ứng đầy đủ các điều kiện về phương tiện vận tải hành khách”.